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プロフィール必ず見てください新品CVK24キャブレターを実車走行し空燃比計使用して新規穴調整と霧化促進、燃費向上改造しましたズーマーに取付し約20km走行、気温29度(50ccエンジン、SS300マフラー、50w_sp、武川エアクリ直、社外CDI、キタコプーリー等)とりあえず平地70出ることを確認しそのままのセッティングにしてありますのででない場合は車両とのセッティングあってません車両により差がでるのでボアアップや70以上だしたい場合はケイヒン丸小のMJ715609-10、712311-10辺りを用意ください過去購入者によると80でるそうです5TY系のシグナスXヤマハ純正部品が使えるので長期利用できます取り付けに関しては武川のCVK20と同様なので説明書を検索し参考にしてください----商品内容----●シグナス純正ケイヒン製と同様構造のキャブ●MJ、SJサイズは新規製作のため本体に記載●そのまま純正とポン付け交換できるように各所加工済●純正インマニ対応のウレタン製インシュレーター付水平調整可能●おまけで純正キャブ外しで必要な冷却水ジョイントパイプ付●全分解し内部バリ取り●JN調整用ワッシャー付でスロットル～1/2の調整可能●純正の調整穴が使えなくなるのでアイドリング調整ネジを手で回せるように加工 ●重要な油面は実油面による調整済み●霧化促進加工、燃費向上改造済（非公開）レスポンスと加速、燃費よくなってます●調整に邪魔なオートチョークカット済プラグ色による判断しやすくなるチョークはおまけとして付属します●加速ポンプキャンセル加工　ロックタイでキャンセルしてるので　簡単に戻せます　キャンセルした方が加速良いです　cvk,pe,pc,pwk等ビッグキャブはセッティング合えば純正より確実にパワーアップしますそのまま使えるようにセッティングしてありますがキャブの知識が無い人、ecuリセットできない人はやめた方がいいですcvkはジェットセッティング簡単な負圧式ですこれが無理なら強制開閉式のは絶対に無理ですToday(AF61)Dio(AF62 AF56 AF57）ズーマー(AF58)スクーピー(AF55)キャブ化dio z4エンジン対応